全自動(dòng)打包機(jī)種類多工作適用范圍廣泛

     不知道大家對(duì)全自動(dòng)打包機(jī)了解多少？它的出現(xiàn)大大提高了工人的打包效率，同時(shí)也節(jié)約了成本，很多愛學(xué)習(xí)的朋友會(huì)問我們它的工作原理，今天我們便來介紹一下它的工作原理！

     全自動(dòng)打包機(jī)工作原理如下：

     一、采用全自動(dòng)化設(shè)計(jì)，操作使用更為方便。

     二、模塊式鋁合金的弓架設(shè)計(jì)，拆裝方便。

     三、省電實(shí)用，打包結(jié)束后電機(jī)馬上停止。

     四、弓架可根據(jù)用戶的需要定制，捆包的大尺寸由弓架決定。

     五、打包緊力，維修方便，故障少。

     六、電機(jī)、減速器、凸輪、緊縮臂運(yùn)作。

     七、打包動(dòng)作柔和，打包功能完善，耐用性好。

液壓打包機(jī)的正確維護(hù)才能保證壽命

      液壓打包機(jī)的使用為我們的工作實(shí)現(xiàn)了機(jī)械化，這樣一來就大大節(jié)省了我們的時(shí)間，提高了工作效率，因?yàn)楸旧淼膬?yōu)勢(shì)得到了廣大客戶的認(rèn)可，這是我們都能預(yù)料到的，但是既然是這么好用的產(chǎn)品，我們就要保證它的壽命，那么我們應(yīng)該怎么進(jìn)行正確的維護(hù)呢？小編整理了相關(guān)資料，一起來看看。

      盛寶特作為這方面的專業(yè)廠家，想要告訴大家的是，對(duì)于液壓打包機(jī)而言，維護(hù)工作主要由兩大塊構(gòu)成：1、日常維護(hù)。2、定期維護(hù) 3、專業(yè)維護(hù)。

      日常維護(hù)主要由液壓打包機(jī)的操作者進(jìn)行，班前檢查，班后清掃，保證機(jī)電設(shè)備處于良好的 技術(shù)狀態(tài)。定期維護(hù)又稱護(hù)養(yǎng)，由使用單位的機(jī)械維護(hù)師來進(jìn)行，維修人員輔助。它近似于小修，維護(hù)周期視不同的機(jī)電設(shè)備而異。其內(nèi)容包括保養(yǎng)部位和重點(diǎn)部位的拆卸檢査;油路和潤(rùn)滑系統(tǒng)的清洗與疏通;調(diào)整檢査各部位的間隙;緊固各部件和零件;電氣部件的保養(yǎng)維修等。

      專業(yè)維護(hù)，顧名思義，就是由專業(yè)的人員來進(jìn)行，而一般由機(jī)器的制造商或者銷售商的專業(yè)技術(shù)人員來進(jìn)行，他們進(jìn)行的工作就比較專業(yè)了，一般應(yīng)該對(duì)機(jī)器的核心部件進(jìn)行大規(guī)模的檢修和保養(yǎng)，同時(shí)應(yīng)該及時(shí)發(fā)現(xiàn)潛在的故障點(diǎn)，并及時(shí)予以解決，避免用戶在使用過程中出現(xiàn)故障，耽誤生產(chǎn)。

全自動(dòng)打包機(jī)保養(yǎng)時(shí)必須切斷發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出

  當(dāng)全自動(dòng)打包機(jī)液壓管與拖拉機(jī)液壓輸出端聯(lián)接后，檢查液壓管路是否有泄露，禁止在液壓油管有壓力的情況下插拔油管；全自動(dòng)打包機(jī)在公路上行駛，要注意行車安全，確保動(dòng)力輸出被切斷；全自動(dòng)打包機(jī)在維修、保養(yǎng)時(shí)，必須切斷發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出。

  全自動(dòng)打包機(jī)在使用過程中，嚴(yán)禁撿拾器彈齒耙地，注意觀察全自動(dòng)打包機(jī)工作狀況提示，按使用說明書規(guī)定操作。全自動(dòng)打包機(jī)作業(yè)時(shí)遇到堵塞情況，要關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)，切斷動(dòng)力后再清除。全自動(dòng)打包機(jī)在卸草捆時(shí)，后面禁止站人，以免擠傷、碰傷。
  全自動(dòng)打包機(jī)在使用前，一定要進(jìn)行必要的調(diào)整，其中包括：繞繩機(jī)構(gòu)、撿拾器高度、撿拾器和喂入輥間隙、草捆松緊度等部位的調(diào)整，檢查各零部件運(yùn)轉(zhuǎn)情況是否正常，若有異常，應(yīng)停機(jī)檢修。

液壓打包機(jī)部件減壓閥常見的故障問題

  1.調(diào)壓手柄因螺紋拉傷或有效深度不夠，不能擰到底而使得壓力不能調(diào)到特別大。

  2.拆修時(shí)，漏裝錐閥帶來錐閥未安裝在閥座孔內(nèi)。對(duì)此，可檢查錐次的裝配情況或密合情況。

  3.先導(dǎo)閥彈簧（調(diào)壓彈簧）錯(cuò)裝成軟彈簧，或者因彈簧疲勞產(chǎn)生變形或者折斷等原因， 造成出口壓力調(diào)不高，只能調(diào)到某一低的定值，此值遠(yuǎn)低于減壓閥的非常大的調(diào)節(jié)壓力。

  4.先導(dǎo)閥（錐閥）與閥座配合面之間因污物滯留而接觸不良，不密合；或先導(dǎo)錐次有嚴(yán)重劃傷，閥座配合孔失圓，有缺口，造成先導(dǎo)閥芯與閥座孔不密合。

  5.主閥芯上阻尼孔被污物堵塞，油液不能經(jīng)主閥芯下端的阻尼孔流入主閥彈簧腔，出油腔的反饋壓力傳遞不到先導(dǎo)錐閥上，使導(dǎo)閥失去了對(duì)主閥出口壓力的調(diào)節(jié)作用；阻尼孔堵塞后，主閥彈簧腔失去了油壓的任用，使主閥變成一個(gè)彈簧力很弱（只有主閥平衡彈簧）的直動(dòng)式滑閥，故在出油口壓力很低時(shí)，便可克服平衡彈簧的任用力而使減壓閥節(jié)流。